对于普通人来说，院士是什么？是天上的星星！虽然亮，虽然灿烂，但远在天上；虽然令人尊敬，令人佩服，但可望而不可及然而，当我们有机会走近陈清泉院士，聆听他的创新与成功之道后发现，院士的大家风范原来这么平常，这么亲切；从院士口中透露的成功之道也这么简单，这么温馨，这么令人感动。

　　自去年以来，“金融危机”四个字就密集地出现在我们的视野中，不过，只要稍加留意就会发现，与之出现频率相当的，还有“新能源”这三个渗透着无限绿意的字眼，而当这三个字眼与电动车更加密集地交合在一起时，就从另一方面代表着电动车在面临困境的同时，也迎来了新的机遇。为此，中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始人陈清泉教授，在日前举行的第25届世界电动车大会上，以“电动车产业化成功三要素”为主题的报告，向我们做了最好的阐释。陈清泉院士说，电动车产业化要取得成功须注意三点：组成联盟、培养人才、寻找很好的商业模式。他希望到2015年，国内生产的汽车中有50％以上是电动车。陈院士谦和亲切、富有启发性的报告，不仅让听众受益匪浅，还同时让大家感受到自己身上有一份强烈的责任感与使命感。

　　同样是讲成功，记者曾聆听过陈院士有关成功的另一场演讲。那是在2005年，也就是陈清泉院士学术生涯50周年之际。那年恰逢他的论文集出版，趁着国庆前夕，陈院士从香港到南京参加“第八届国际电机与系统会议”的机会，他的学生和朋友们自发地在南京中心大酒店为他举办了隆重的庆祝活动。江苏省科协的一位干部在得知此消息后，和记者说说，由于职业的关系，他接触过许多院士和大牌科学家，由学生自发为老师举办这样隆重活动的并不多见。更何况，为庆祝会忙上忙下的、来自国内外的200多名学生和朋友，大多都是在各自领域颇有建树的专家和学者，由此可见陈院士的威望与亲和力。

　　就在那次“陈清泉院士学术生涯50周年庆祝会暨论文集首发式”上，记者有幸聆听了陈院士的《创新与成功之道》主题演讲。在约30分钟的时间里，陈院士满怀激情地介绍了他在学术和人生道路上的深刻体会和宝贵经验。他的五条成功之道也深深印在所有与会者心中。

　　东南大学程明教授和魏萍教授指着陈院士的五条成功之道和记者说，陈院士绝对是这五条准则的楷模。魏萍虽然没有直接做过陈院士的学生，但她前些年去香港大学攻读博士学位时，陈院士曾热情地帮她选择专业，并为她推荐导师。她说除了仰慕陈院士深厚的思想内涵和渊博的学识外，还特别佩服陈院士超强的记忆力以及他的宽容和细心。凡是为陈院士工作过，为他的研究或者教学做过贡献的人，哪怕你只做过一点点事务性的工作，他都会记住你，记住你曾经付出的努力。

　　即使德高望重，也不以自己的高位压人，始终保持谦和亲切的姿态，这是陈院士为人的大家风范。

　　陈清泉院士的人生经历有着浓厚的传奇色彩：1937年，他出生于印度尼西亚中爪洼玛吉朗一个印尼企业家的家庭。和很多印尼华侨一样，陈清泉从小是把中文当外语学的，直到印尼独立后才转到一所中华学校就读。每当讲起自己取得的成就，他总是归功于青少年时数理化老师为他打下的坚实基础，使他在后来的科学研究和工程技术工作中获益匪浅。

　　朋友们说，陈清泉说话有浓重的印尼爪洼腔，但很奇怪没影响他掌握其他外语，他的语言天赋令他学习德文、俄文和日文驾轻就熟。回国后他很快考进北京矿业学院﹝现为中国矿业大学﹞机电系，1957年他才20岁，就以优异的成绩毕业留校任教，不久又被保送到清华大学做研究生。

　　陈清泉教授有两件难以忘怀的事值得一提。他在矿业学院任教期间，曾被借调到煤炭工业部，交给他改革提升机自动化技术的攻关任务。领导拿出一张低频发电机的德国样本图纸，问他能否做出来，凭着他认得一些德文，自觉责无旁贷，毅然接受了任务。经过自己的揣摩和反复试验，以及与其他技术人员一同研究、群策群力，终于成功地制作出低频发电机系列新产品，为国家填补了空白。

　　上世纪六十年代初，苏联撤走所有援华专家，天灾加人祸，中国进入最困难时期，工程技术极度匮乏。有一次，英国人在北京举办大型工程技术展览会，陈清泉教授被调去当翻译。那时候中国还不会设计制造防爆干式变压器，也没有办法获得有关的资料。陈清泉教授主动为英国工程师开生日会，盛情的“派对”拉近了彼此间的距离，于是在英国工程师的帮助下，陈清泉教授设计出防爆干式变压器。

　　“文革”期间，陈清泉教授也如其他华侨一样，“走白专道路”、“里通外国”的帽子都加在了他的头上。揭发批判他的大字报贴满了教研室大楼。起初他想不通，并因此患上神经衰弱症。后来到农村接受贫下中农再教育，人家种出来的白菜又大又好，他种的却越来越小，他便要求到工厂接受工人阶级再教育。1970年，终于获准调到工厂重拾专长，在上海先锋电机厂负责新产品设计。

　　陈清泉1976年才移居香港。身材瘦小的他四处调查研究，结合自己的专长，确定怎么来适应社会的需要。他发现要在香港学术界立足，不管有多大本事，首先得有一张本地认可的证书。于是，他一边考试应聘理工学院当讲师，一边在香港大学教授门下攻读博士研究生课程。由于底子硬、实力强，终于在1982年拿到香港大学颁发的电机博士学位。

　　不论处在什么环境，他总能找准自己的位置，随遇而安、波澜不惊。这是陈院士处事的大家风范。

　　陈清泉院士有“亚洲电动车之父”之称，并被印度誉为“电动车技术之祖”，被国际电动车同行誉为“世界电动车三贤士之一”。50多年来，他一向以务实严谨的工作作风著称，在电气工程领域辛勤耕耘，倾注毕生精力对电动机、电动车进行着不懈的研究、开发与创新，取得累累硕果，成为电机驱动与控制、电动车等技术领域的世界级科学家。

　　自被推选为工程院院士后，陈清泉院士经常应邀在各种场合讲学或者做报告。虽然在电动车行业，他的建议和意见举足轻重，但务实严谨的他总会事先准备几个不一样的层次的报告，以适应不一样的时间要求和听众层次。即便是讲学术性极强的课题，经过他精心准备的报告也总是深入浅出，精炼生动，让人印象深刻。

　　2000年，陈清泉院士以自己20多年的研究与助手一同写成了《21世纪的绿色交通工具——电动车》，书稿经多次阅读、修改后终于定稿，并出了胶片。负责该书出版的清华大学出版社为谨慎起见，在把清样寄给其助手的同时，又以特快专递寄给陈院士一份。而此时，陈院士刚刚从欧洲巡回演讲返港，马上要飞赴澳大利亚讲学。他可完全不再通读书稿，但他还是推迟了行期，与学生一起连夜加班，修改了书稿中一些已经过时的内容，加入了混合式电动车和燃料电池电动车方面的研究新进展。责任编辑宋成斌用“恳求”二字来形容陈清泉当时的恳切之情，陈清泉是这样说的：“我不能把落后的知识告诉读者，如果有什么损失，一切由我来承担。”

　　还有许多细节也非常能衬托出他对工作的认线年，陈清泉教授应邀在哈工大讲学。有一天晚上20：40，教学楼的工作人员要下班了，过来催促陈院士早点下课。要是搁在别的老师身上，大多会顺势下课算了。但陈清泉却很认真地说：“给我的时间是到21：00，我是不会提前下课的！”其认真态度可见一斑。

　　科学来不得半点马虎。不论是科研还是教学，陈院士从始至终保持着他固有的严谨和务实。这是陈院士对待工作的大家风范。

　　电动车研究是一门综合性非常强的学科，陈院士在各大学讲学授课的内容新颖丰富，不仅用到一些最基本的知识，也有处于科技前沿的最新知识，让学生感到自己所学的知识离高科技前沿并不遥远。听过他讲课的学生常常这样感慨：眼界大开！

　　眼界大开的背后是陈院士骨子里时尚前卫的秉性。大凡上些年纪、有一定知识和生活阅历的人，会有很多成见，对新事物有莫名的抗拒。可已过古稀之年的陈院士在接受新事物方面，一点也不亚于自己教的博士生和硕士生。比如最让老年人发怵的上网、发电子邮件等，他手到擒来。他运用各种教学、研究设备及其软件的娴熟程度也令人咂舌。学生们甚至怀疑陈院士是标准的网虫，因为他们晚上11-12点钟发送的电子邮件，常常在第二天清晨就收到导师的回复，网上有关本行业的一手消息也从没有逃出过他的眼睛。

　　他的学生向记者介绍说，陈院士不仅善于掌握先进的技术方法，他讲课的方式也非常前卫而独特，其中最具特色的是他多媒体加中英文结合的讲课形式。很多年轻人临近毕业都不一定可以用好电脑，但陈院士的每一章讲义都在电脑上用word打印出来，每一张精心准备的图片、表格都用powerpoint做好。讲课时，多媒体上展示的内容精美深动，讲台上陈院士一会儿英语，一会儿汉语，总是在最恰当的地方用最合适的语言阐述。据说在香港或者广东讲课，陈教授还常常将英语、普通话和粤语夹在一起讲，不论用什么语言，他都切换自如，上课效果也出奇的好。

　　《亚洲新闻》在一期精心编辑的亚洲最佳科技的专辑里，把陈清泉院士评为七位亚洲最佳技术创新科学家之一。文中引述其他专家直呼他外号为“火球”，具有巨大能量和创新意识之意，不失为科技界对他的崇高评价。陈清泉院士确实是科技界的一团“火球”，熊熊的创新意识生生不息。

　　善于接受新事物，在各方面都表现出新潮时尚不落伍。这是陈院士意识前卫、不断地进步的大家风范。

　　陈清泉，电机、电力驱动和电动车专家。原籍福建省漳州市，1937年1月14日出生于印度尼西亚马吉朗市。1957年毕业于北京矿业学院，1957-1959年在北京清华大学进修研究生，1960年被评北京市文教先进工作者。1982年获香港大学博士学位，任教该校电机电子工程系，1992年升任讲座教授。1993年获乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位。1994-2000年任系主任，现为荣誉教授。他兼任美国麻省理工学院、清华大学、东南大学等多所国内外著名大学客座教授。他提出的电动车研究核心和总体指导思想，将汽车技术、电机技术、电力驱动技术、电力电子技术和现代控制理论有机地结合，为现代电动车学奠定了基础，使现代电动车学这一新兴交叉学科从理论到实践形成了一个完整的体系，多次获得国际性科技杰出成就奖。他是世界电动车协会的创办人及轮值主席，被誉为“亚洲电动车之父”。

　　1997年，陈清泉教授当选为中国工程院院士，并获选英国皇家工程院院士和乌克兰工程科学院院士。1999年任香港工程师学会会长。2001年获选剑桥大学丘吉尔学院院士，被《亚洲新闻》评为最佳技术创新者。2002年任香港工程科学院副院长。2003年任第十届全国政协委员，被委任为中国大百科全书总编委。

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