本报讯（记者严雷通讯员史碧君）能否从集装箱货车少换轮胎上做文章省钱？宁波港吉码头运营有限公司工程技术部司理董升决心满满地告知记者，不但能省，还能省一大笔钱。日前，港吉公司完结悉数154辆集卡导向轮（即前轮）定位改造，以每月至少节省7条轮胎的损耗来核算，估计每年可节省轮胎替换本钱50余万元。

　　作为宁波港穿山港区的集装箱作业大户，港吉公司的堆场每天有150余辆集卡往复作业，每年从集卡上替换下来的导向轮有近200个，一个轮胎价格约6000元，由此发生的替换本钱是一笔不小的数目。

　　在对替换下来的导向轮查看后，技术人员发现这些轮胎的磨损面不均匀，简直都存在单边磨损严峻的现象。技术员钟政告知记者，公司集卡运用年限已久，集卡前桥各组织的磨损不断加重，致使导向轮反常损耗严峻，据统计集卡导向轮偏磨及吃胎致使轮胎损耗占总轮胎损耗量的68.14%，且跟着集卡运转时刻添加，反常损耗份额呈上升趋势。“简略地来说，因为车辆在转弯时不稳，使得轮胎受力不均匀，导致‘磨一边’现象，运用这样的轮胎可能使车辆打滑，诱发交通事故。”钟政说。

　　看着很多的轮胎因单边磨损而作废，技术人员想到假如能让集卡在转弯时也能保持稳定，磨损问题岂不是能够方便的解决。技术人员选择了导向轮偏磨问题严峻的2辆集卡，依据定位调整需求加工不同厚度的垫片，在绷簧座间加装垫块，批改转向主销后倾角、导向轮外倾角，调整导向轮前束值，对集卡前轮从头定位，消除了导向轮偏磨、啃胎现象，使得集卡在转弯路段时，轮胎两头的受力程度趋于共同。

　　从2013年开端，港吉开端依据实际情况进行“集卡导向轮的定位”改造，成果证明，相同的驾驭条件下，单个导向轮的运用寿命延长了三分之一，反常损耗问题显着减少。今年年初，该立异项目已在公司一切集卡中全面掩盖。

　　“对导向轮进行定位改造，单辆集卡的技改本钱不到两千元，作用却十分显着。”董升说，获益于该技改立异，除了轮胎更新本钱大幅减少，还降低了部分年纪较长的集卡的事故隐患，完成了经济效益和作业安全的双赢。

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