11-13世纪的地中海商业

　　海上商业需要大量资金，以组织企业融资和分管风险。阿拉伯人对第勒尼安海的从头降服使比萨人和热那亚人获得了其和利品，因他们要将这些物从头投资于海军扶植。阿拉伯人寄给西班牙北部教者的贡金帮帮加泰罗尼亚人建制了他们的舰队。但这本身是不敷的。为了制船、配备船只并拆上货物，假贷或措置企业的股份是必不成少的过程。

　　因而，对地中海东部地域的殖平易近虽然正在生齿和经济上有严沉意义，可是几乎没有文化上的影响。古典的和阿拉伯的学问遗产的次要地域是意大利南部和伊比利亚半岛，特别是托莱多。正在其他地域，谈论文化共存比谈论文化顺应更成心义。徒和穆斯林糊口正在分歧的世界，虽然他们正在空间上相互很是接近，但他们都视对方为取本人对立的异。

　　东征标记着扩张的一个主要时辰，是地中海各大向着无益于拉丁的结局逆转的起头。正在“内海”的汗青上，东征带来了海通的大规模扩张，起头了对伊斯兰地域的殖平易近。正在很长一段时间内，学者们认为东征取利凡特商业的起头是同时发生的。他们认为海上参取的远征是但愿以此打开新的市场。这种过于简单化的概念并没有支撑。现实上，正在东征150年以前，热那亚、比萨、威尼斯和阿马尔菲曾经取埃及、叙利亚和拜占庭帝国有了贸易联系。它们以至正在一些地域都有本人的商业商栈，如威尼斯和阿马尔菲正在君士坦丁堡所具有的那种。因为这个缘由，这些城市正在1095年教乌尔班二世（Pope Urban Ⅱ）呼吁赐与援帮时并没有当即表示出对的热情，虽然他们的舰队达到地中海东部需要三年以至更长时间。然而现实是，这些城市的援帮正在降服叙利亚和巴勒斯坦的沿海城镇，以及正在利凡特新成立的法兰克国度和西欧之间成立按期联系方面是必不成少的，由于拉丁人正在东方赖以的货泉、兵器、马匹和制成品就是来自那些城市。

　　大国日益强大的同时，东地中海国度却日益虚弱。正在科穆宁王朝下，拜占庭帝国竭尽全力抵当突厥人的进军，别离正在1071年的曼西喀特（Manzikert）和1176年的米利奥凯法隆（Myriokephalon）两次和平中败于突厥人。跟着意大利南部被诺曼人占领，安纳托利亚的大部门地域被塞尔柱（Seljuk）突厥人占领，拜占庭的地中海权遭到。然而，最初的一击倒是由第四次东征的戎行实施的：1204年君士坦丁堡被占领、，其国土被胜利者瓜分（威尼斯获得了克里特岛的从权，后来这里成为它正在地中海最主要的属地之一）。即便迈克尔八世巴列奥略（Palaiologos）最终夺回了拉丁人占领的君士坦丁堡（1261年）也未能使陈旧的世界帝国，却只成立了一个希腊平易近族国度。事明，这个国度既无法意大利商人国日益加强的，也不克不及抵御来自土耳其的越来越大的压力。正在伊斯兰世界，赞吉（Zengids）王朝为了组建配合阵线匹敌而进行的测验考试失败了。萨拉丁（Saladin）再次提出这一方针。他正在1171年成为埃及的仆人，随后成为叙利亚的者。可是，跟着1193年这位匹敌拉丁人的斗士（jihad）的灭亡，这项配合的大业再次被丢弃。他本人的地盘被他的阿尤布家族（Ayyubid）的承继者瓜分。他们甘愿本人互相争斗，以至取做买卖，也不肯进行一场和平。

　　12和13世纪的地中海也履历了主要的生齿迁移。关于商人的环境上文曾经提及了，虽然他们的勾当凡是只是季候性的，但也有一些人持久假寓正在“圣地”或利凡特的商业核心。国度的拉丁人占本地生齿的15%至20%，可能有10万至14万人。朝和选择正在耶撒冷王国或叙利亚海岸假寓，没有前往的打算。当然，他们都假寓正在城镇，但正如比来的研究显示，他们也假寓正在那些有大量东部徒生齿的农村地域，但他们倾向于避开持久以来曾经被伊斯兰化的地域。意大利移平易近假寓正在他们的客籍城市所成立的商业核心，这是一种带有平易近族特征的移平易近，是意大利城邦从周边村落或康塔多（contado）吸惹人口的城市化历程（inurbamento）的又一个例子。威尼斯人系统地朋分了克里特岛的拉丁殖平易近地，像威尼斯一样分为六个区（sestieri）。克里特岛总共有近3500名威尼斯人假寓，取生齿居大都的希腊人比拟，这是一个很小的数字。移平易近也影响了地中海西部的地域，正在西西里岛，原假寓的穆斯林削减了，12世纪和13世纪晚期，从意大利北部迁来的大规模移平易近起头使西西里岛拉丁化；正在西班牙，从穆斯林手中降服的地域，好比马略卡岛（1229年）和塞维利亚（1248年），被西班牙北部的徒和从头假寓。

　　欧洲人起头向地中海东部殖平易近，是东征的另一个后果。海上国正在帮帮下降服了叙利亚和巴勒斯坦的每个口岸，海上国从耶撒冷的国王、安条克的公爵以及的黎波里伯爵手中获得了很是有益的。整片区域划到意大利各城市的手中，了他们日常糊口所需要的一切：、仓库（或称fonduk）、（用来充任办公大楼）、烘焙房、磨坊、澡堂、屠宰场、城外的耕地（能够保障粮食补给）。正在意大利商人之间，阿克、推罗、贝鲁特、的黎波里、每个区域的担任人中，执政官即贝罗［bailo，或称子爵（viscount）］行使四个次要本能机能：他们担任母城对其海外财富的权益；他们须掌管法庭事务，以本人的免于本地土豪的；他们办理的货色取税收；他们关心和商人好处，并亲近关心灭亡者的合同、遗言及无遗言灭亡者的财富分派。简言之，正在“拉丁东方”的口岸，每个享有的都具有一切需要的社会布局，以一个不变的社会区域内的社会糊口取经济糊口，不受的干扰。其他的特惠前提是免去关税取商务买卖税，凡是被称为“税收减免”（comerchium）。有些案例是税费全免，有些是部门税费宽免。辖区内的包罗意大利社员犯过后只由本官员审理。意大利管区和普罗旺斯管区是叙利亚和巴勒斯坦的拉丁国度内的实正殖平易近区。

　　意大利帆海国从这些中获益，只剩成立海上权的方针。他们对海上节制权的实现，受益于两品种型的船只同时下水利用，这两种船只形成了地中海上居从导地位舰队的特点。此中一种是配备了木桨的长船，可是也有一根或两根桅杆，利用斜挂大三角帆（Lateen sails）帮力；别的一种是较圆的船，只靠风力推进。这两品种型的船只，弗雷德里克·莱恩（Frederick Lane）认为是对腓尼基时代保守的承继，但正在中世纪有了很大改良。按照热那亚和圣易斯之间签定的合同，13世纪的单层船面帆桨船（galley），长度为40米，宽度为5。5米。这种船拆有两根桅杆，用的是斜挂大三角帆，船头挂着马灯（magondaux），船面周边是舷墙（de pavois en abord），从桅杆四周建有城堡一样的布局以加固。这种船的划桨是由两人并列划动一桨，而不是像古代一样由坐正在上下两层桨座上的两个桨手划动船桨。这类利用船桨的船只进出口岸矫捷。正在安静的海面，船只前行时桨就能充实显出它的感化，而斜挂大三角帆能够无效地操纵海风。这些船顺应性很强，很容易变换功能，能够做为和船或海盗船军用，也能够平易近用，做为商船运送贵沉货色。这种船上有船员140人，很少运送30吨以上的货色。这就发生了很高的运输成本。单层船面风帆系列包罗其他类型船只，如“盔状船”（galeass）要短些，加利奥特船（galiote）是小型的双列式（bireme）单层船面风帆，还有萨艾塔（saetta）船。

　　虽然海船正在概念上被分成若干股份的方式早正在1000多个商人团队呈现之时就曾经存正在了，我们曲到12世纪才看到取这一过程相关的文字记实。正在穆斯林两头，我们发觉有两品种型的契约，第一种是shirka或sharika，即两个或两个以上的人共享他们投入的资金和劳动力所生成的财富；特别值得关心的是第二种“吉拉德”（qirad）合同，按照合同的条目，投资者把一笔款子交给一个代办署理人，代表他去运营获利，正在预估到可能风险的前提下签定合约。贷方将这笔钱换成商品，然后再以更高的价钱出售。这些做法（模式）正在8世纪起头利用。人们凡是认为这些做法对意大利的贸易合同发生了影响。此处所谓的“海洋贷款”，其发源能够逃溯到古代的货泉贷款，该贷款为商人供给他所需要的资金，正在货船平安达到时。放贷人承担了风险，做为互换，将收取必然比例的利润。更矫捷的契约是“康美达”（commenda）和“海运合股”（societas maris，即海运合股人合同）。此中一个合股人供给本钱，有时还辅以更多本钱。若何选择切当的合同类型取决于签约方的资金来历。从10世纪的最初25年起头，地中海世界的“康美达”成为最常用的契约类型。它的矫捷性使其成为一种不只正在贸易事务上，并且正在社会阶梯上取得前进的东西。

　　意大利的公证合同证明，正在1150年到1250年商业获得大规模成长。海上航路成倍增加，犬牙交错。正在地中海东岸和伊比利亚半岛之间成立了间接联系，后来（1277年）又取英格兰和佛兰德斯成立了联系。除了期间，意大利人经常到访马格里布的口岸，他们正在亚历山大的勾当也有所添加。威尼斯人节制了拉丁君士坦丁堡的商业，并试图进入黑海，但没有取得很大成功。贸易范畴扩大，和朝［有时包罗穆斯林朝（hajj）］的旅行被纳入愈加多样化的海运事业中。这曾经不只仅是东商业的问题了，意大利舰队也参取了东方国度之间的商业。按照1248年5月14日至31日代表船东取客户签定的150份合同的记录，马赛港的“圣埃斯普利”（Saint-Esprit）号船的载货记实，细致地描述了向东方出口的货类。此中有来自喷鼻槟、朗格多克、佛兰德斯、英格兰、巴塞尔（Basel）和阿维尼翁（Avignon）的多量量呢绒，有来自热那亚和卢卡的金丝、棉麻混纺的粗斜纹布疋、巴黎和德意志的亚麻，还有藏红花、锡、珊瑚、水银和毛皮等。由于到12世纪末，向东方出口服拆已呈现出大商业的特征。因为木材和铁可能用正在兵器上，准绳上出口到伊斯兰国度。意大利商人的产物发卖证了然这一点。伊比利亚半岛正在运营商品中添加了他们所出产的橄榄油、羊毛、生果、布疋和良多人类日常糊口相关商品。由于徒正在降服伊斯兰西班牙的勾当中取得了进展，正在“规复活动”的每个阶段城市将大量的奴隶投向市场，巴塞罗那和热那亚是次要的奴隶发卖市场。

　　这两种次要类型的船是若何配备和利用的？绳索、锚、帆和五金器件的高成本意味着，从12世纪起，制船成本往往会分为若干股份。按照船的主要性，将其建制过程中投入的本钱分成16股、24股或32股的份额，正在热那亚或威尼斯，这种股份称“克拉”（carats）；正在巴塞罗那分成16股（setzenes）。这些股份（shares）能够继续朋分，能够出售或让渡给其他人，如许就分管了风险。然而，航运也需要资金投入，不然船只永久不会出海。由评判人草拟的租船合同，把乘客的搭船费用和商品运输费用注释得清清晰楚。就乘客而言，我们留意到，正在12世纪末，向国王菲力浦·奥古斯都的戎行所要求的运费比拟13世纪中叶向圣易斯的使者要求的运费略有下降。朝和只能正在船面中层的狭小空间凑合，而商人们正在船上的前提要好得多。他们有优胜的前提使本人和所带奴才及货色免费搭船。例如正在热那亚，运费能够按分量计较（ad cantaratam），而其他投资者答应以商订价钱把整船包租（ad scarsum）出去。按照以前的轨制，投资人能够要求货色正在起运时称沉，运费能够用热那亚货泉领取。若是商人许诺利用统一条船从海外前往，同时许诺从热那亚前往时所拆载的货色量取来时的数量雷同，那么商人回程运费会获得必然程度的扣头，可是需要用阿克畅通的贝占特（besants）货泉，而不克不及用货泉领取。这一复杂的系统满脚了商人们的信用要求，这些信用上的要求正在叙利亚不如像正在家乡热那亚那么主要，由于他们曾经正在叙利亚卖掉了所有的商品，而正在他们分开热那亚时却发觉他们得把全数资金都用正在购买货色上。正在此根本上，13世纪正在西部的大海港取利凡特海岸之间发生了一种相当纪律的海上活动。出发驶往“圣地”、君士坦丁堡或者埃及凡是正在每年的两个时段：春天，他们正在3月15日和5月1日出发，虽然有时还要早些。第二次出海凡是正在8月15日至9月30日之间，但特殊环境下晚些，正在10月15日之前。回程也分为两个时段：夏日和11月到12月两个月。东部的冬季暂停通航，凡是只遏制几周，可是也打破了航行的节拍。一个值得深思的问题是，能否也有供给利凡特航行的护航队？这也就意味着公共对商业的往来能否感乐趣。威尼斯国度的风帆护航队“穆达”（mude）只呈现正在13世纪末。正在热那亚，正在短短的几个礼拜内把驶往利凡特的船只集中到一路，同时要求船从恪守城市律例，这意味着各船只需集体出发，至多正在航路的某些航段同一步履。取其说这种航程是正在单一批示下进行的，莫如说这是一次要求船东们彼此协帮的旅行。确实，14世纪海盗卷土沉来后，1334年起头有了组织护航的需求。

　　从开罗旧城的一个陈旧的犹太礼堂中发觉的“开罗经冢”文献显示，犹太商人遍及地中海的每一个角落。到1150年，他们从导了西班牙穆斯林商业的次要区域。他们建立了一个普遍的交通收集，把西班牙和埃及、北非和叙利亚毗连起来，虽然近东内地对他们来说还很目生。他们的地中海商业本身就进入了延长至也门和印度的商业线，他们从这些商业线带来了喷鼻料和珠宝。至于教商人，恰是意大利商人初创的政体，才使国度脱节了持久以来的贸易萧条的形态。威尼斯人正在理论上仍然是君士坦丁堡的臣平易近，享受着拜占庭帝国的贸易。正在992年，他们获准削减缴纳达达尼尔海峡阿比多斯港口的对付税款。之后正在1082年，他们被宽免了全数税款，做为正在阿尔巴尼亚援帮海军对诺曼人做和的励。此外，阿马尔菲小镇也阐扬了主要感化。从10世纪起，阿马尔菲商人正在君士坦丁堡成立了殖平易近地，他们的贸易收集安稳地成立正在毗连意大利南部、突尼斯、埃及（法蒂玛人欢送他们）和拜占庭帝国的三角商业根本上。正在意大利的第勒尼安海岸，比萨和热那亚倡议了对西地中海的海上降服攻势，断根了科西嘉岛和撒丁岛的萨拉森海盗，并正在1087年攻占了突尼斯的次要口岸马赫迪耶。和降服和所获得的和利品，加上农业亏损带来的利润，为两个第勒尼安口岸的贸易扩张供给了本钱。

　　正在其他地域，正在君士坦丁堡和埃及，意大利人只要买卖坐，其他事务仍然从命本地执政机构的办理。正在拜占庭疆土内，意大利诸邦国正在几位科穆宁（1081-1185年正在位）期间获得了正在十分接近“黄金角”地段驻扎的。威尼斯人、比萨人和热那亚人陷入了激烈的合作中，最终导致了社区之间的小冲突，以及本地希腊生齿中仇外情感的高涨。威尼斯人正在1171年被出拜占庭帝国，他们的货色被，而热那亚人和比萨人也是1182年反拉丁的者。正在安吉列（Angelos）王朝（1185-1203年）期间，一些意大利国度从拜占庭帝国的薄弱虚弱中获利，获得了其遭到的弥补和商业上更进一步的让利。第四次东征使威尼斯人成为君士坦丁堡的无效者，并正在本人的羽翼下了这个重生的柔弱的拉丁帝国。取此同时，商人正在埃及的勾当并没有实正发生新的殖平易近地。法蒂玛王朝和阿尤布王朝保留了他们对意大利、比萨和威尼斯人仓库的节制权，这种是他们正在12世纪或1200年前后许给商人们的。他们采纳了一些办法，了这些商人正在他们地盘上的流动，干涉了拉丁商业，并将商人的贸易勾当集中正在无限的空间里，便于对他们的察看和。埃及者则保留了他们对欧洲商人勾当区域的管控权。

　　11世纪末，地中海形势发生了戏剧性的变化。正在伊比利亚半岛，教的“规复活动”仍正在继续，虽然有阿尔摩拉维人（Almoravids）的抵当，他们是应召伊斯兰西班牙的的“小王国”的柏柏尔人。公元1064年所谓的巴瓦斯特罗（Barbastro）正在整个伊斯兰西班牙地域倡议冲击，正在公元1085年，卡斯提尔的阿方索六世（Alfonso Ⅵ）攻占了托莱多，而1094年熙德（El Cid）占领巴伦西亚，这些事务都发生了深远的影响。1147年，来自摩洛哥的新一波柏柏尔人入侵者——阿尔莫哈德人（Almohad）——临时了卡斯提尔人和阿拉贡人的扩张，但伊比利亚半岛的教国王联盟正在托洛萨（Tolosa）的拉斯纳瓦斯（Las Navas）歼灭了阿尔莫哈德人的戎行（1212年）。此后，徒打开了通往南方的道，1248年塞维利亚沦亡后，安达卢西亚领地收缩为格拉纳达的一个很小的纳斯里德人（Nasrid）王国，一曲维持到1492年。教的降服活动天然伴跟着大规模的生齿迁徙。那些没有被的阿拉伯人、后来被称为“穆德哈雷斯”（mudéjares）的人群形成伊比利亚生齿中的少数族裔，还有一些地域，如巴伦西亚，即便是正在教的之下，穆斯林居平易近也持久占领大都。正在比利牛斯山脉以北，法兰西的卡佩（Capetian）王朝对地中海海岸表示出了新的乐趣。阿尔比（Albigensian）（从1209年起头）否决二元论异，使北部的法兰西人南下进入了朗格多克，国王易八世干涉了法国南部事务，最初将朗格多克并入王室领地。这是法兰西王室第一次接触地中海。易九世（Louis Ⅸ）正在这些新地域扶植了新城艾格莫特（Aigues-Mortes），为他的王国建筑了一个地中海口岸，并为他的事业供给了便当前提。取此同时，正在意大利北部和中部，11世纪末和12世纪初呈现了和城市国度，由本地精英选出的执政官执政。正在教的帮帮下，这些城市抵制了腓特烈·巴巴罗萨（Frederick Barbarossa）和他的孙子西西里王腓特烈二世（Frederick Ⅱ，死于1250年）对城市国度的“自高自大”的干涉。跟着1130年西西里岛（亦包罗意大利南部）诺曼王国的成立，意大利南部的成长呈现出分歧的特征。正在腓特烈二世期间，这里成为地中海扩张政策的活跃的，也成为对意大利北部和中部干涉的根本。

　　正在11世纪，地中海运输东西仍然相当简单，没有显著的专业化标记。所运送的是日常消费品、原材料、豪侈品，还有人类商品，也就是奴隶。从地中海东部运来的有埃及的亚麻布、染料、调味品、喷鼻料、药品、宝石和珍珠。而君士坦丁堡向发出的货色是丝绸布料、礼拜典礼器具和艺术做品，如粉饰阿马尔菲、萨莱诺、卡诺萨（Canosa）的青铜门。西地中海供给了橄榄油、番笕、蜡、蜂蜜、生皮、熟皮、珊瑚和藏红花。但最主要的是，正在伊斯兰地域缺乏的是木材和金属材料。没有这些工具，阿拉伯陆军和舰队不成能充实地配备起来。亚得里亚海东部海岸的斯拉夫人正在10世纪的时候，是人类商品（奴隶）的货源，后来又添加了非洲的黑种人奴隶，曲到西班牙的教正在“规复活动”中又添加了穆斯林奴隶的货源。北非的口岸，是大篷车逾越撒哈拉戈壁最初达到的起点，是用羊毛和兽皮互换盐和布疋的核心，也是采办撒哈拉戈壁以南地域地盘上“苏丹”国黄金的核心。到了12世纪，西欧的纺织品才起头打入这些市场。

　　为了换取海军的支撑取援帮，赐与商务和法令。这些便当使意大利商人可以或许脱节东部拉丁国度的通俗管辖权。要求热那亚供给协帮，向东方运送菲力浦·奥古斯都（Philip Augustus）和圣易斯（St。 Louis）的戎行。1202年，威尼斯派出了200艘船只运送戎行，以协帮第四次东征。这些支撑的间接成果是阿拉伯舰队几乎全数消逝。正在1153年法兰西攻占阿斯卡伦（Ascalon）之后，几乎再也找不到阿拉伯舰队的踪迹。地中海成了一个“拉丁海”。正在地中海范畴内，拉丁商人代替了和阿拉伯人的，将源于远东的豪侈品运至。

　　11世纪的海上航路世纪的海事手艺知之甚少，对船舶术语和船舶类型亦甚目生。但水下考古为我们供给了，并连系嵌入比萨圣米歇尔（St。 Michele）墙壁的阿拉伯陶瓷盘（即巴西尼，bacini）展现了三桅风帆也正在利用的史实，如shâm（单层船面大风帆）或kharrâq（适于近海航行的船），船头弯曲，船尾广大。帆桁取船面平行，相距一码，并利用三角帆。正在普罗旺斯附近现的沉船表白这些船只是骨架布局。船板用钉子钉牢，拆卸成干舷（即正在船板的上线和浮线之间有一个预定的空间），这意味着嵌缝的精密。正在这个期间，除了船上拆载的兵器、做和备用品（matériel）和所谓的“希腊火”安拆之外，军舰和商船之间几乎没有什么区别。虽然地中海南岸的狭长地带都缺乏合适的木材，但埃及的亚历山大港、达米埃塔、替尼斯（Tinnis）和福斯塔特成立了军器库，利用的木材来自叙利亚北部和马格里布，或者是正在对安纳托利亚的中来的木材。同样，西班牙的穆斯林正在塞维利亚、德尼亚（Denia）、巴伦西亚，出格是阿尔梅里亚也都有武库。取此同时，正在西班牙东北部和意大利的教口岸，渔船逐步改建为适合公海航行的商船。巴塞罗那、热那亚和威尼斯正在内陆丛林茂密的山区附近，很容易就找到了扩大海军扶植所需的资本。早正在1104年，威尼斯就成立了军器厂，最终成为中世纪最大的工场。

　　笨沉的圆形船，类别号称多样。最常见的是来自拉丁语“navis”即所谓“涅夫”圆船。威尼斯人对出名的罗卡福特（Roccaforte）船的描述文字以及很是切确的丈量数字，能够正在圣易斯下达给热那亚制船坞的指令中找到，该船主38。19米，宽14。22米，高9。35米，了复杂、圆形的船只的存正在。船上有两三个内舱或舰桥。船的两头凸起，构成船头和尾部的塔楼。船上设有平台，平台有锯齿状、碉堡状的包房，是给高朋利用的。

　　从东方运来的商品是保守喷鼻料、喷鼻水和染料，糖、亚麻、原棉、生丝和固定剂明矾［从12世纪60年代起头，福凯亚落入热那亚的扎卡里亚人（Zaccaria）手中之后］，还有一些丝绸、棉织品、亚麻布和织锦。新的变化是，农产物和原材料正在东方出口品中占领了凸起的地位。意大利的大城市以及巴塞罗那和马赛，都履历了生齿的强劲增加，但本地缺乏粮食供应来维持这一增加，这使他们不得不依赖撒丁岛、西西里岛和更远的东部粮食出产有结余的地域，特别是正在国内粮食歉收的时候。1156年，热那亚人取西西里国王签定了一项公约，以便获得西西里的谷物和棉花。他们和比萨报酬节制撒丁岛的小麦种植地进行了激烈的斗争，奶酪和其他根基原材料。商人正在东方积极寻找其家乡供应不脚的有色金属。虽然正在1000年摆布，东之间的国际出入很是有益于东方，然而这种形势正在逐步变化。跟着纺织品出口量增加并起头东方纺织工业，“近东”工业式微。西部比东部更容易获得白银供应，因而良多白银正在东部被用于领取，现实上是为了“均衡账目”。加泰罗尼亚、比萨和热那亚的商人也把目光投向了穿越撒哈拉戈壁达到马格里布口岸的金沙。到13世纪中期，运营商业的城市曾经堆集了脚够的黄金，使得热那亚和佛罗伦萨正在1252年起头打制他们本人的金币。

　　11世纪初，三种投资者和商人构成的群体包办了地中海的商业：穆斯林的、的和徒的。因为伊斯兰家穆斯林正在非伊斯兰区域进行商业，即指“和平之所（兵戈的处所）或“异的国土”（dâr al-harb），所以正在教的欧洲很少能见到穆斯林商人。现实上，每一群商人的贸易勾当范畴都各自分歧，他们走的是分歧的海上商业线，运营着分歧的商品。