整整两年之前的2019年3月30日，伊尔-112V从前进行过首飞，俄军期望用伊尔-112V来替代现已老化的安-26运输机。2019年4月，伊留申设计局首席设计师尼古拉·塔利科夫（Nikolay Talikov）就宣告，伊尔-112V超重2.5吨，这样的运输机底子无法到达俄军收购的规范，因而有必要进行减重。

　　通过减重之后的伊尔-112V原型机与两年前彻底不同。当然，机身编号依旧是01-01，注册号RF-41400。

　　两年以来，这架原型机发生了很大改变。表面上看，最显着的便是涂装，两年前首飞的原型机是黄绿色底漆，而现在这架采用了浅灰色涂装。

　　试飞的准备作业从清晨就现已开端，对机载体系进行测验。沃罗涅日的气候十分舒适，十分合适进行飞翔测验。

　　发动机短舱上有TV7-117ST字样，这是发动机的类型，2800马力的涡轮螺旋桨发动机，驱动直径3.9米的SV-34M低噪音六叶拉进式螺旋桨。这套动力体系现已进行了长期的台架测验，彻底满意该机的需求。

　　跑道周围集合着出产线上的工人，以及少数嘉宾。摄影师玛丽娜·吕斯特娃（Marina Lystseva）自嘲他们都不如自己，能够使用这个名贵的时机挣钱。

　　所以能够看到伊尔-112V都有起落架显露，一般到这个高度起落架都收起来了。

　　起飞后，机组人员对飞机的稳定性和可控性进行检查，并完结了对发动机和机载体系的一切测验使命。

　　地面上的人群目击了伊尔-112V起飞的瞬间，他们还将迎候这架原型机着陆。

　　这架原型机于12：03着陆，着陆前，伊尔-112V翻开机头两边的着陆灯。

　　当机组人员走下飞机时，马上被欢迎人群围住，摄影师为他们拍照留念相片。三名机组成员是：尼古拉·库莫夫（Nikolai Kuimov）一级试飞员，德米特里·科马罗夫（Dmitry Komarov）一级试飞员，尼古拉·克鲁德耶夫（Nikolai Khludeev）一级试飞工程师。

　　地勤人员一般会被忘掉，可是作为资深航空摄影师的玛丽娜不会忘掉这些幕后英豪。

　　试飞员尼古拉·库莫夫和俄罗斯联合飞机公司副经理谢尔盖·雅科夫接受了新闻记者的采访。他们表明试飞进程十分顺畅，一切项目都现已完结，并对这架飞机的未来开展表明很达观。

　　尼古拉·德米特里耶维奇·库伊莫夫，俄罗斯英豪，伊留申首席试飞员。他从前驾驶过许多新式飞机进行风险的试飞作业，是一位当之无愧的英豪。

　　摄影师玛丽娜·吕斯特娃表明，这架伊尔-112V十分美丽，从各个视点都很上镜。据称每年能够交给12架，以赶上安-26运输机的退役速度。

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