7月的长江安庆段，江水如碧。波光粼粼的江面上，不时有江豚彼此追逐，嬉戏游玩。不远处的安庆港，中建一航局二公司的建造者们正在进行着港口建造。

　　“咱们建港口，必须在饯别长江大维护绿色开展理念前提下打开，这是咱们的主旨也是许诺。”这是中交一航局二公司安庆港中心港区皖河新港项目团队一出场，就立下的“环保约好”。

　　项目团队从施工预备阶段，就对环保作业的痛点和难点打开研讨，将桩基施工发生的泥浆和扬尘列为对长江生态环境维护的“头号”要挟。经研讨，项目共需浇注灌注桩97根，据预算均匀每根桩基施工约发生40方泥浆，总计约3900方，可填满9个国标泳池。依照要求，至少得开挖24个约50平方米的泥浆池，相当于3个篮球场巨细，用于沉积、过滤容重较大的砂石。但是，泥浆沉积工艺会发生很多抛弃泥浆，严重影响长江水环境，一时间，项目部谈“泥”色变。

　　“施工地址挨近岸边无法改动，那就在排污上下功夫。”在项目计划研讨会上，有人提出在远离岸边和村落的当地拓荒弃土场进行泥浆倒运。“运送过程中可能会发生泥浆‘跑冒滴漏’等问题，对周围环境形成细微污染，且跟着工程推动，泥浆沉积池和弃土场也要添加容量。到那时，整个弃土场将变成巨大的‘沼泽地’，人和动物一旦误入后果不堪设想。”项目担任人刘松旺力排众议。“不如，引入泥浆别离器试试。”面临咱们等待的目光，刘松旺进一步解释道：“泥浆别离器使用打稻机的壳米别离原理，将砂砾和水别离，能够处理桩基施工的废浆问题，环保作用非常抱负。”

　　经过本钱和功率测算，项目团队决议引入这位“环保大拿”来抵挡废浆。“还甭说，作用真是马到成功。”这种设备均匀每天能处理200方泥浆，经过一根导管将泥浆池内的泥浆吸入别离器，经别离后，水从另一根导管再次排入泥浆池，时间短沉积后可直接排放，别离的砂砾土从另一端排出，可直接运至弃土场堆积，既节省了寄存空间，也避免了环境污染，还能够将沙砾土晾干，用于便道填筑等二次使用，一举多得。

　　“咱们还在抑尘的绿色防尘网下撒上草籽，等施工挨近结尾时，真实的草地就能够彻底掩盖沿线。”孙红月骄傲地说。项目团队针对施作业业船只，拟定了“污水零忍受”准则，联动海事局，对船只进行体检，含油机舱水和机修污水由专人担任，专门机构搜集船上污染物送到指定处理地址，绝不让一滴污水流入长江。经过种种办法，项目营建起“人人讲环保，人人护长江”的气氛，项目建造也在环境维护中稳步推动。

　　“咱们一定要守护好中华民族的母亲河！”看着眼前规整桩基与江面交相辉映的影子，刘松旺坚定地说。

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